Moin Leude,nun ist es mal wieder so weit: Am E46 320i touring Schalter hat sich beim Anfahren mit vll. etwas Schmackes am Berg etwas verabschiedet, es machte knack, und ich kam nicht mehr vom Fleck.Beim Rückwärts auf den Parkplatz rollen und beim folgenden Abschleppen klöterte etwas. Das kam von ungefähr Mitte - Hinten.Zuerst. Dann war es i-wann weg.Es ist kein Kraftschluss mehr da, bei eingelegtem Gang, egal welchem, stehen die Räder.Zu sehen ist an den Antriebswellen nichts, und es tropft kein Öl.-->> Morgen guckt der Hofmechaniker drunter. << --Irgendwelche Favoriten was es sein wird?Meine Tipps gehen auf: Diff zerstört oder Kardanwellengelenk zerstört.
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Hallo Musikmacher2,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Knack - etwas abgerissen, fährt nicht mehr x=|"!
Gruß
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Gruß
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Hey,
um es richtig zu verstehen. Du hast keinen Gang drinne, dann lässt sich das Auto schieben. Du hast einen Drinne, dann geht nix mehr. Das heißt ja eigentlich schonmal, dass es nicht an der Verbindung zwischen Diff und Getriebe liegt. Wenn du den Motor anmachst und losfahren willst tut sich nix ? --> dann liegts doch eigentlich entweder an der Kupplung oder dem Getriebe. Wenn sich das Kupplungspedal anfühlt wie immer würd ich auf Getriebe tippen. Was außerdem dafür sprechen würde ist, ist ja dass sich die Kupplung in diesem Zustand bei nicht eigelegtem Gang ja nicht dreht.
Wäre das Problem im Antriebsstrang also ab dem Getriebe, dann dürfte das einlegen von Gängen ja keine Rolle spielen.
Gruß Pierre
"Es ist kein Kraftschluss mehr da, bei eingelegtem Gang, egal welchem, stehen die Räder."
Bei der Aussage bin ich mir nicht zu 100% sicher ob ich sie richtig verstanden habe
Bearbeitet von: Pierre74736 am 30.05.2019 um 22:01:16
um es richtig zu verstehen. Du hast keinen Gang drinne, dann lässt sich das Auto schieben. Du hast einen Drinne, dann geht nix mehr. Das heißt ja eigentlich schonmal, dass es nicht an der Verbindung zwischen Diff und Getriebe liegt. Wenn du den Motor anmachst und losfahren willst tut sich nix ? --> dann liegts doch eigentlich entweder an der Kupplung oder dem Getriebe. Wenn sich das Kupplungspedal anfühlt wie immer würd ich auf Getriebe tippen. Was außerdem dafür sprechen würde ist, ist ja dass sich die Kupplung in diesem Zustand bei nicht eigelegtem Gang ja nicht dreht.
Wäre das Problem im Antriebsstrang also ab dem Getriebe, dann dürfte das einlegen von Gängen ja keine Rolle spielen.
Gruß Pierre
"Es ist kein Kraftschluss mehr da, bei eingelegtem Gang, egal welchem, stehen die Räder."
Bei der Aussage bin ich mir nicht zu 100% sicher ob ich sie richtig verstanden habe
Bearbeitet von: Pierre74736 am 30.05.2019 um 22:01:16
Moin.
also die Räder stehen nicht wie arretiert still.Es passiert nur einfach nichts.Es kommt keine Kraft an die Räder.Kupplung trennt ja das Getriebe / die Gänge.Ich hab keine Ahnung, aber morgen schaut der Spezi.BG.
also die Räder stehen nicht wie arretiert still.Es passiert nur einfach nichts.Es kommt keine Kraft an die Räder.Kupplung trennt ja das Getriebe / die Gänge.Ich hab keine Ahnung, aber morgen schaut der Spezi.BG.
Wenn du die Gänge durchschalten kannst bei laufendem
Motor ohne zu kuppeln dann wird die Mitnehmerscheibe
abgeschert sein.
Motor ohne zu kuppeln dann wird die Mitnehmerscheibe
abgeschert sein.
@musikmacher2,
seht euch zuerst das Diff. an,
Schäden kommen leider dort allzu oft vor.
Ist dir vorher schon ein " Spiel " im Antriebsstrang aufgefallen,
oder Klack - Geräusche beim Lastwechsel ?
lg
widi
seht euch zuerst das Diff. an,
Schäden kommen leider dort allzu oft vor.
Ist dir vorher schon ein " Spiel " im Antriebsstrang aufgefallen,
oder Klack - Geräusche beim Lastwechsel ?
lg
widi
ich antworte im Text
ich glaub ich smile schon mal in freudiger Erwartung auf nur ein Diff und nicht ein ZMS
@musikmacher2,
seht euch zuerst das Diff. an, --> Ölig
Schäden kommen leider dort allzu oft vor.
Ist dir vorher schon ein " Spiel " im Antriebsstrang aufgefallen, --> ja,
oder Klack - Geräusche beim Lastwechsel ? --> insbesondere, ja, dreimal ja,
lg
widi(Zitat von: widi)
ich glaub ich smile schon mal in freudiger Erwartung auf nur ein Diff und nicht ein ZMS
Hi,
die üblichen Verdächtigen:
- Differenzial
- Kardanwelle (Hardyscheibe)
- Antriebswelle
Ciao - Carsten
die üblichen Verdächtigen:
- Differenzial
- Kardanwelle (Hardyscheibe)
- Antriebswelle
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Danke Carsten!
Wenn du dir ein anderes Diff. kaufst,
UNBEDINGT
auch die die 3 Gummibuchsen NEU,
wo es im HA Träger gelagert
!!
lg
widi
UNBEDINGT
auch die die 3 Gummibuchsen NEU,
wo es im HA Träger gelagert
!!
lg
widi
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
kann geschlossen werden.Schrauben vom Antriebsflansch zur Antriebswelle waren abgeschert, weil der Vorbesitzer da gepfuscht hatte.
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